Modernisation d'un canoé bois entoilé PENN YAN

Bonjour,

Comme je l'ai décris dans la section PRESENTATION D'UN NOUVEAU MEMBRE, je suis l'heureux propriétaire d'un canoé en bois entoilé de 1947,de la marque PENN YAN, que j'ai ramené après plus de 2 ans passé aux USA. Cette société américaine de construction de bateaux/canoés, basée dans l'état de New York n'existe plus de nos jours.
J'ai payé ce canoé de 5 mètres environs 450 EUR. Conscient de son état ( toile déchirée + quelques pièces de bois fendues ), j'ai trouvé que sa structure était saine et que je pourrais "sauver" ce vieux canoé moyennant un budget raisonnable … et pas mal de temp.

Attention : je ne maitrise pas encore le vocabulaire de construction marine donc … n'hésitez pas à me reprendre et me corriger !
Je mettrai un (?) chaque fois que je ne suis pas sûr d'un mot. N'hésitez pas à me donner le bon terme !

Mon intension est de MODERNISER mon canoé (et non pas de le refaire dans son état d'origine), l'embellir et le rendre navigable : je souhaite retirer la toile enduite de peinture, et la remplacer par de la fibre de verre + résine et le peindre.
L'intérieur restera en bois apparent. Les 2 sièges en canevas (?) méritent d'être refaits à neuf. Je voudrai au final créer un compartiment étanche à l'arrière pour y mettre quelques objets fragiles de petites taille ( porte feuille, téléphone, … ) … au cas où !

J'ai commencé à retirer les éléments métalliques de part et d'autre du canoé : il s'agit de longues tiges de cuivre que j'ai pu extraire après avoir gratté la peinture et accédé aux tête de vis.
J'ai retiré les barrots (?) … mais je les vite remis temporairement car le canoé commençais à "s'ouvrir" et le jeu entre les lattes (?) à s'agrandir ( 1 à 2 mm ). J'ai démonté les sièges AV et AR. J'ai également retiré le jonc d'étrave (?), cette longue lame de bois qui est fixée sous la coque. J'ai pu retirer la toile enduite (?) sans trop de difficulté. La structure m'est apparue en bon état général. Les extrémités du canoé sont un peu dégradées mais un bon mastiquage (?) devrait solidifier l'ensemble.

A suivre …

Dans un canoë de ce type, le bordage (les lattes fixées sur les membrures) n'est pas étanche. On voit même parfois des jours entre deux lattes. C'est la toile tendue puis enduite qui assure l'étanchéité.

Il y a dans le forum des tutoriels pour changer une toile ainsi que des discussions quant à la toile et au type d'enduit à utiliser.

En principe on évite d'utiliser des résines epoxy ou polyester et de la fibre de verre pour refaire un canoë bois pour plusieurs raisons::
- alourdisement,
- pourrissement
- mauvaise tenue aux UV
- et bien-sûr, gâchis patrimonial. Car c'est une transformation définitive.

Ça reste quand même possible avec un bois-toilé. Une toile de verre placée à l'extérieur travaillera en tension comme la toile enduite qu'elle remplacera. La faible épaisseur du bois et la tension éviteront que la résine et la fibre de dissocient du bois. On évitera d'ajouter une toile de verre et de la resine àll'intérieur car ça annulerait le fonctionnement de la structure (et puis ce serait difficile).. Mettre un. Simple vernis à l'intérieur.

Le résultat doit ressembler aux bois epoxy contemporains, légers avec juste une toile de verre type avion et très rigide grâce à l'alliance fibre et bois.

Un canoë bois-epoxy est plus rigide qu' un tout bois ou qu'un bois toilé mais aussi de ce fait, plus cassant. Il ne faut pas toucher un caillou.
Les petites réparations sont plus faciles mais les grosses difficiles voire impossibles. (nous avons un bois epoxy et des tout bois)

La résistance aux UV sera assurée par la peinture, mais le vieillissement semble plus rapide que celui d'une toile enduite ou d'un tout bois.

Un caisson étanche ? Ça risque de créer un point dur dans la coque et ce sera difficile dd'assurer une étanchéitéccomplète. Les canoës ouverts actuels préfèrent presque toujours des gonfles attachées et des sacs étanches. Ajoutons qu'il vaut mieux ne pas charger les pointes pour naviguer.

Le cannage : j'en ai fait faire un par un rempailleur. Depuis j' ai appris un peu. Ce n'est pas trop difficile mais le travail de pro est plus joli.

idem que Charles André au dessus pour la résine ...
Les protections d'étraves en laiton ce sont des bandes molles (ça ne s'invente pas )
pour un caisson étanche tu peux t'inspirer des vanigans
https://www.google.fr/search?q=wanigan&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwirmJqYzfbnAhXLBGMBHQiQBgUQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1121&bih=847
perso sac étanche décathlon , et pour faire plus authentique on le met dans un sac vintage
souvent sur les marchés , les brocantes il y a des rempailleurs , mais c'est assez facile , le plus dur est de trouver le rotin

en tout cas beau canoé

Très beau bateau.

PENN YAN a écrit:Les 2 sièges

cannés

PENN YAN a écrit:les barrots

oui

PENN YAN a écrit:les lattes

oui

PENN YAN a écrit:le jonc d'étrave

l'étrave

PENN YAN a écrit:la toile enduite

la toile

Merci à vous pour ces premiers commentaires.
Concernant la restauration de ce canoé ( qui n'est plus en mesure de flotter pour l'instant ), j'ai fait le choix, assumé, de la "modernisation" au détriment de la restauration.
En fait, mon projet est parti du visionnage d'une fabrication neuve que l'on retrouve sur YouTube. Peut-être la connaissez vous déjà ? ( je recommande de regarder l'ensemble des épisodes : ce type à un sacré talent pour un débutant ! )

https://www.youtube.com/watch?v=hTTNvc4dYZY&list=RDCMUCweud-h7hGSrTYnIT4Ixfcg&index=11

Je me suis dit ( peut être à tors ? ), que si je partais avec une structure existante, ce serait plus facile pour moi.

Aujourd'hui, je continue de nettoyer l'intérieur et l'extérieur du canoé. Dans quelques jours, il me faudra procéder aux réparations. Pas mal de vides et de creux dans le bois sont à boucher/combler.
Auriez vous un conseil : quel type de mastic à bois dois-je utiliser ? Auriez vous une marque ? Une référence ? … et l'endroit où s'approvisionner, SVP ?

Bien à vous !

https://m.youtube.com/watch?v=jre2mwlYTf0

Comment réentoiler un canoë Pen Yann.... Après avoir enlevé la résine....

https://www.youtube.com/watch?v=pKo7fpaPecI

Pour mastiquer, j'utilise de la sciure et une colle.
Cependant il vaut mieux remettre des pièces de bois, il y a plusieurs tutoriels dans le forum.

Et puis il ne faut pas coller ensemble des parties qui ne l'étaient pas, ça empêche la coque de jouer et donc en gonflant elle risque de se déformer.

Dans la coque des bois toilés ou des bois epoxy il y a souvent des vides. Le bordage n'est pas toujours ajusté. Peu importe, c'est la toile qui est étanche.

Au Canada et aux États-Unis on fabrique des bois epoxy comme mon Roby, sur une charpente comme celle d'un bois toilé mais encore plus fine pour une meilleure cohésion et une grande légèreté . (27kg pour un canot de 4,5mx1,00). En France on construit surtout des bois epoxy en lattes collées sa s charpente.

Au Canada, d'après ce qu'on voyait sur internet, on a beaucoup aussi revêtu ainsi d'anciens bois toilés, mais la mode semble plutôt inversée à présent ! Il est probable que ça n'ait pas pas donné toute satisfaction.

Bonjour et bienvenu. Il a l'air en bon état ton canoë. La sciure reste ce qu' il y a de plus discret. Tu peux faire un essai pour voir ce que ça donne une fois sec, si il y a une différences de teinte. Bon courage, le plaisir de la mise à l'eau récompensera les heures de labeur.

PENN YAN a écrit:Je me suis dit ( peut être à tors ? ), que si je partais avec une structure existante, ce serait plus facile pour moi.

Je pense le contraire. Résiner proprement une surface qui ne sera pas parfaitement lisse sera plus délicat (ça fera des bulles) et moins durable (ça finira par se décoller par endroits ou s'infiltrer de l'eau) qu'une coque parfaite, faite sans têtes de clous et poncée comme il faut.
La vidéo de Charles André tombe à pic !